Suomen 2CV-Kilta ry

[lehtja]

Mikä on paras tapa korjata pohjassa olevat pikku ruosteet pois.
Ruosteet pinnassa, ei syövyttänyt pohjaa ( vielä).
Eli pitääkö hiota ruoste pinnasta pois esim. teräsharjalla, jonka jälkeen laittaa ruosteenestomaalia. Lopuksi vielä massaa päälle.

Vai suojaako massa leviämistä ilman hiontaa ?

Onko tietoa kuinka alkuperäisessä kunnossa Dyanen pitää olla jotta sen saa museokatsastettua ?

T:JIK

[eki]

Oman kokemukseni perusteella voin sanoa, että jo alulle päässyttä ruostumista ei pysty lopettamaan; vain sen etenemistä hidastamaan. Kaikki ruoste pitäisi tavalla tai toisella saada pinnasta pois ja tavoista parhain lienee hiekkapuhallus koska se tunkeutuu pieniinkin kolosiin. Kyllä teräsharjaaminenkin, varsinkin kulmahiomakoneeseen kiinnitettävällä karkealla pyörivällä harjalla antaa tyydyttävän lopputuloksen. Alueen pelkkä massaaminen ei missään tapauksessa, ja varsinkaan ruosteen päälle, ole riittävä suojaus. Oikeaoppisesti puhtaan metallin pintaan tulee ensiksi laittaa happomaali (etch primer), sitten sinkkipitoinen pohjamaali (grund primer) jonka päälle vielä tiivis pintamaali ja vasta sitten ruostesuojamassa.

Mitä museokatsastukseen tulee, niin yleissääntönä voi sanoa, että mitä tunnetumpi automalli, sitä alkuperäisemmässä kunnossa sen tulee olla. Ja Dyanethan ovat hyvinkin tarkkaan tunnettuja. Lisäksi tarkastusvaatimuksissa on eroja eri paikkakuntien välillä ja suositelenkin että käytät autoasi etukäteen näytillä jonkun museotarkastajan luona. Ainakin Turun seudun mobilisteilla on tällainen palvelu olemassa.

t.Eki

[nameone]

Oliskin koko auton puhtaat pellit käsitelty noin oikeaoppisesti, hiekkapuhallukset ja muut saa aika ison remontin aikaiseksi.
Helpommalla pääsee kun laittaa öljyä ja ohuelti öljypitoista massaa tai riippuu vähän mitä siinä on ennestään.

[miki]

Kyllä pintaruosteen saa pysäytettyä niin, ettei se enää leviä. Koska en ole kemisti, jääköön kommentointi asiantuntijoiden tehtäväksi.
Olen aikoinaan (kauan sitten ruostealtiita brittikulkimia harrastellessani) käyttänyt 3% fosforihappoliuosta ruosteenestoon, nimen omaan kevyeen pintaruosteeseen jota ei joka paikasta poiskaan saanut hiottua. Sekaan laitoin hieman fairya, ihan pintajännityksen pienentämistä varten. Tunkeutui hyvin joka paikaan, ja lopputuloksena ruoste muuttui mustaksi, eikaä enää levinnyt.
Cocktailini perustuu erään suuren rusteenestofirman käyttämän liemen tuoteselosteeseen jonka käsiini sain. Resepti oli sama, mutta Fairyn tilalla luki synteettiset tensiidit tai jotakin sinnepäin. Hinta itse sekoitettuna n. 100 kertaa halvempi.
Viime aikoina olen tosin käyttänyt Biltemasta saatavaa ruostemömmöä joka tosin on hieman kallis, mutta toimii erinomaisen hyvin. Lopputulos on sama; ruoste, paksukin muuttuu parin sivelykerran jäkeen mustaksi, eikä ruoste enää leviä.
Onko kemistiä joka osaisi selittää ilmiön?

[Musta Hattuinen Mies]

Jees !
Touta ihme kemikaalia saa autotarvike liikkeestä! Itse olen sitä käyttänyt jo parikymmentä vuotta! Tulokset ovat erittäin hyvät, esimerkiksi voisi ottaa 2cv:n oven, sen korjasin viistoista vuotta sitten. Oli jo syöpymää muttei aivan puhki asti , hionta karkealla hioma paperilla puhallus puhtaaksi pölystä
ja ruosteen muuninta sively päälle. seuraavana päivänä pohta maalia.
Paklaus hionta pintamaali ja valmis. Siihen loppu kukkiminen! Toimii varmasti myös pohjapelissä!
_________________
Manu!

[nameone]

Fairyn kanssa fh toimii ruosteenpehmentäjänä ja poistajana, pelkkä fh taas muuntaa ja tekee kovan pinnan. Paras tulos tulee kun ensin poistaa ruostetta mitä saa, ruosteenpehmentäjällä tai jopa mekaanisesti (hellävaroen), sen jälkeen voi käsitellä esim. pelkällä fosforihapolla.
Teollisuus käyttää ruosteenpoistoon suolahappoa, mutta pääasillinen syy siihen taitaa olla hinta.

[MikaVeee]

Mitenkäs toi sinkkipitoisen maalin sinkki tunkeutuu happomaalin läpi, mä kun olen luullut että sinkin ja teräksen pitää olla yhdessä muodostaakseen parin.