Suomen 2CV-Kilta ry

[Akaile]

Mimmosia ongelmia ilmaantuu, kun bensapumppu menee pikkuhiljaa pashaksi? Kun musta tuntuu, että bensankatku johtuukin nyt bensapumpun vuodosta, mutta kun en vielä ole 100% varma. Käynti on pintakaasulla ja tyhjäkäynnillä paikallaan vähän sellaista erikoislaatuista aaltoliikettä, eli kierrokset on ensin normaalit, sit kierrokset laskee ja taas nousee normaaliksi. Tyhjäkäyntiä ei saa lasketuksi kovinkaan matalaksi säätöruuvista, hermostuu helposti ja sammuu. Muutenkin vaivaa ykköskurkulla pieni kuolokohta, kun pedaalia hitaasti polkaisee....

[nameone]

Jos bensapumpu kalvo hajoaa niin sitten bensat vuotaa johonkin, koneeseen? ja pumppausteho huononee. Jos takaiskuventtiili falskaa niin sitten ei pumppaa mitään, jos vuotaa vain vähän niin bensat valuu takaisin tankkiin seisoessa.
Takaiskuventtiili jumittuu helposti jos pumpulla ei ole ajettu pitkään aikaan.
Varmista että ei ole vettä kaasarissa, etanolia ei kulu paljon mitään jos sitä laittaa melkein tyhjään tankkiin.
Jos kaasari ruikkaa startilla puolen metrin kaaren, niin vika tuskin on bensapumpussa tai imuvuodossa.

Olet luultavasti huomioinut että kaasari ei tulvi, mutta laitan tän nyt kuitenkin tähän.
Neulaventtiiliä kannattaa aina pyörittämällä hioa kun kaasari on auki.
kaksikurkkuinen tuntuu kulkevan paremmin alhaisemmalla pinnalla ja bensaa kuluu vähemmän.
2mm kellukkeen raolla tiivisteestä, tiukoissa mutkissa käännyttäessä oikealle, saattaa kone hyytyä sekunniksi, mutta mikään ei estä käyttämästä tälläisiakaan arvoja jos ei ole pakko ajaa kovaa mutkissa.

[Akaile]

bensanpinta on nyt kellukkeen keskipisteestä tiivisteeseen mitattuna muistaakseni 20mm....niin ja neulaventtiili on ok.

[Akaile]

Heikoin lenkki on paikallistettu! Bensapumppuhan se perhana siellä rydäsi. Vaihdoin pumpun ja jo pelaa jälleen. EIKÄ haise! Rikastin vähän seoksia lähemmäs alkutilannetta, eli seosruuvi on nyt 7.5 kierrosta auki...Bensaa meni viikonloppuna ajellessa n. 5l/100km mikä on mielestäni aika kiitettävästi nastarenkailla...

Mutta kun yhden korjaat niin saat kaksi uutta vikaa kaupanpäälle: Öljynpaineen merkkivalon anturi vetelee viimeisiään ja syttyboksikin hermostui loskakelin kosteudesta

[MikaVeee]

Oonkos kukaan tietoinen mihin olisi hyvä paikka tällätä
kutvosen koneeseen öljynpainemittarin antura,
jos sellaisen vaikka joskus innostuisi masentamaan ?
Kävisikös sellainen anturi suoraan ö-painevalon tilalle ?


Tuossa kakkospelissäni kun on mittaristossa tuollainen
öljynpainemittari, ja se on oikeastaan aika mukava käytössä...

Mik

[Musta Hattuinen Mies]

Joopa öljynpaine mittari tulee juuri siihen samaan paikkaan, kun vain löydät sopivan kierteisen anturin. Paikkahan on siinä vasemman sylinterin etupuolella koneen runkossa. Tietysti voi myös teettää sorvarilla sovivan adapterin mille vain anturille. Nyt vain pitää ne mittari ja anturi kestää riittävästi painetta semmosen kymppi baaria, elikkä vanhoja kiloja.
Jep
_________________
Manu!

[Akaile]

Itse sain anturin mihin tulee samaan mittari ja merkkivalo

[MikaVeee]

Tuliko anturi mittarin mukana, ja mistähän sait moisen hommattua ? Minkäs merkkinen mittari ja mitähän hintaluokkaa mahtoi olla ?

[Akaile]

Mittari on isosedän varastoista vanha trukin mittari merkiltään Clark. Anturi kuuluu mittariin. (Kestää kuin Suomen peruskallio)

[Jasu]

Ja anturin kierrehän on M12x1,5 Hydrauliikka ja pneumatiikkaliikkeistä löytyy sopivia liittimiä ja muunnoskappaleita tuohon tarkoitukseen. Tarvikemittareissa on anturilla yleensä 1/8"NPT kierre, jonkun verran on myös M10x1 kierrettä käytetty. Em. kierteet käy melko kivasti ristiin, 1/8"NPT kierteen etuna on sen kartiokkuus, joka helpottaa tiivistämistä, myös M10x1 kierteeseen laitettuna...
_________________
Kahta en vaihda, Sitikkaa ja vaihdetta(talvella)